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标题:元戎启行和高通合作,智能驾驶领域又有新动作& \+ `8 X9 d+ j3 l
+ k6 H4 \( p5 B6 g. ~1 ?最近我们听说,智能驾驶研发商元戎启行和芯片大厂高通达成了合作,可能会基于高通的骁龙8650芯片推出智能驾驶方案。这个芯片的算力高达100TOPS,适合用来开发中高阶的智能驾驶系统。不过,元戎启行对此并没有回应。5 `: U; g* P1 Q
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其实,之前元戎启行主要是用英伟达的芯片来做智能驾驶。像他们已经量产的智能驾驶方案,就用了英伟达的Orin-X芯片,算力能达到254TOPS。而且在今年3月,他们还宣布2025年要用上英伟达的Thor芯片,成为首批采用这一芯片的企业之一。+ D, X8 \. ~- k* x1 A& i2 l8 l
' I+ S9 a% u# t& E+ v4 M! T1 B: {这次和高通的合作,显然有助于降低他们的方案成本,能够吸引更多客户。目前,元戎启行的智能驾驶方案虽然已经量产,但车型数量相比行业里的大玩家还是少一些。0 Y0 t; ^2 `3 G4 w( n, p' @
' y) ^" j/ ]2 g* Y行业里像大疆车载(现在改名叫“卓驭”)和Momenta这样的公司,已经和不少大车厂合作了。大疆车载的核心产品“成行平台”可以兼容多种芯片,而Momenta的方案也同时适配英伟达和高通的芯片。他们选择高通主要是因为性价比更高,功耗低,适合搭载在油车和混动车型上。1 W/ @6 w9 q) l
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元戎启行2019年成立,最开始是冲着L4级自动驾驶去的,但2020年他们决定不再做L4,转而专注于智能辅助驾驶的“端到端”模型。今年一季度,他们还成为长城汽车的智驾供应商之一。
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% Q& w0 z* s: ^ S5 ]. p不过,目前整个智能驾驶行业的商业模式还不成熟,智驾方案商在和车厂谈合作时,基本上处于弱势。即便是技术水平在国内市场排前三的公司,也几乎没赚到什么钱。一位业内人士透露,一些供应商给车厂提供的高阶智能驾驶方案,单车的授权费用只有500元,几乎不赚钱。. l$ Y2 t [; a5 Z+ G
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因此,如果智驾方案商只和国内车企合作,想盈利是很难的,必须得开拓国外市场。比如英伟达现在在中国和欧洲的市场表现很强劲,已经拿下了大部分的车企客户。而高通则主攻日韩车企,并通过优惠的商务政策吸引他们。这个策略目前看来成效显著,日韩车企越来越倾向于选择高通的芯片。
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3 C6 z) u1 P. W( h4 I+ O$ r其实在元戎启行之前,像Momenta、毫末智行和大疆车载这样的公司,早已开始基于高通的骁龙Ride系列芯片开发智能驾驶方案。Momenta已经和丰田合作,毫末智行则和现代达成合作。1 K: G4 \3 ^2 F9 d5 K6 A5 q
( p1 C1 M0 l; l7 B6 T( q- J/ w对于智驾方案商来说,当然希望他们的方案能够适配更多主流芯片厂商的产品,比如英伟达、高通、地平线等。不过目前英伟达在高阶市场上几乎处于垄断地位,而他们的Orin-X芯片价格也高达300美元一颗,远高于地平线和高通的产品。2 `- R4 `2 u; |* o9 [! c$ ~
' m% @$ f: ]/ p( t" U未来的智能驾驶市场竞争还是非常激烈的,芯片厂商之间的角力将直接影响智驾方案商的选择和发展。
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